Een Ultrasone vlakdiktemeting van uw boot, schip
of jacht.
Vlakdikte metingen worden gedaan om de conditie van het
scheepsvlak te bepalen. Zijn er zwakke plekken in de constructie?
Vaak vraagt de verzekering om de 5 jaar om een vlakdikte meting te
laten verrichten. In sommige gevallen kan dit bij een goed
scheepsvlak zelfs een korting op de verzekeringspremie opleveren.
Het hoe en waarom:
Tijdens de meting (wat wij survey noemen) controleren we het hele
onderwaterschip. We meten de van de huidbeplating, dit gebeurt
volgens een bepaald patroon. Indien we visueel verdachte plekken
zien onderzoeken we deze extra goed. Maar ook de anodes, het
schroef, het roer en de schroefas. Deze bevindingen vermelden we ook
in het surveyrapport of meetrapport.
In verband met het acceptatierisico van
(stilliggende) woonschepen en varende vaartuigen wordt vaak een
vlakdiktemeting uitgevoerd voor acceptatie van de
verzekeringsmaatschappij en bij een eigendomsoverdracht. Wij
adviseren om iedere 5 jaar het onderwaterschip te laten onderzoeken,
ook als de verzekeringsmaatschappij dit niet eist. Hiermee kunt u
aantonen dat u aan uw plicht om goed onderhoud uit te voeren en kunt
u dit met het vlakterapport aantonen dat uw onderwaterschip in goede
conditie is.
Wanneer wij een vlakdikte meting aannemen spreken
we door wat er moet gebeuren:
- Het schip moet droog komen te staan
- Het moet schoongespoten worden zodat aangroei
verwijderd wordt.
- Het vlak zal goed toegankelijk moeten zijn
Een vlakdikte meting doen we standaard bij een
aankoopkeuring maar kan ook als deel expertise worden gedaan.
Hierbij wordt het schip visueel onderzocht en een ultrasone
vlakdiktemeting gedaan. Ook wordt onderzocht of er aan de
binnenzijde risicogebieden zijn, bv. op plaatsen waar altijd water
staat, of waar beton of ijzeren /loden broodjes als ballast dienen.
Werkwijze:
We inspecteren het schip onderwater visueel en aan de binnenzijde
waarbij wordt gezocht naar risicopunten. Standpijpen zijn een
kritisch punt in de constructie. Vaak is er aan de binnenzijde
sprake van roestvorming gebieden die aan de buitenzijde niet
zichtbaar zijn. Door afkloppen zoeken we verdachte plekken. Bij
oudere schepen die zijn geklonken worden, voor zover mogelijk, de
klinknagels onderzocht. Indien we zwakke plekken aantreffen zullen
we in overleg met de werf en eigenaar kijken wat de beste manier van
herstellen is.
Antifouling en verfsystemen:
Dikke lagen antifouling kan de vlakdiktemeting beïnvloeden.
Daarom wordt, in overleg met de eigenaar, op sommige plaatsen de
antifouling laag worden verwijderd. Het onderliggende verfsysteem
kan intact blijven. Behalve bij schepen met dikke en onregelmatige
koolteer kan het soms nodig zijn om plekken schoon te slijpen.
|
